Descrizione

 XRAY RX8 2026 NITRO ON ORAD 1/8

Xray RX8 2026 Luxury Nitro On-Road 1/8 in kit

Auto pista 1/8 da competizione a scoppio in kit di montaggio.

Accessori necessari non inclusi :
– Radiocomando a 2 canali
– 2 Servocomandi
– Motore 3,5cc con collettore e marmitta
– Cassetta d’avviamento
– Gomme e cerchi
– Carrozzeria
– Attrezzi per il montaggio

Novità incluse in questa versione del 2026 :

Il nuovissimo design del telaio presenta nuove caratteristiche di flessibilità e un CG abbassato
Il nuovissimo telaio utilizza viti M4 in tutto, per un montaggio e una manutenzione rapidi e affidabili
I lati del telaio e la posizione del motore sono stati fresati per il montaggio del servo in posizione orizzontale e per abbassare la posizione del motore
L’asse posteriore rigido e gli outdrive anteriori one-way sono alleggeriti per ridurre la massa rotazionale della trasmissione
L’asse anteriore one-way in alluminio è ora rivestito per una maggiore durata e affidabilità
Gli alberi di trasmissione posteriori CVD sono abbinati agli assi ruota in alluminio leggeri e all’asse posteriore rigido super leggero
L’albero della 2a marcia è stato strategicamente alleggerito per ridurre la massa rotante ed è stato trattato termicamente per la massima durata
I nuovissimi tenditori a cinghia con 3 cuscinetti a sfera aumentano l’affidabilità ed evitano che la cinghia salti
Il sistema frenante a pistone è dotato di un supporto in alluminio e di pastiglie dei freni con materiale speciale, incollate internamente
Il nuovo adattatore per disco freno e puleggia è realizzato in alluminio 7075 T6 leggero e rivestito
Il nuovo tamburo della 2a marcia in alluminio leggero presenta fori per cuscinetti più precisi
I nuovi supporti motore in alluminio sono rinforzati per un montaggio del motore più affidabile
La paratia anteriore sinistra in alluminio è dotata di un supporto silenziatore a vite di fermo M4 più resistente per una maggiore sicurezza
Il supporto dell’albero della 2a velocità in alluminio consente il fissaggio della piastra in carbonio per il tenditore della cinghia centrale
Il nuovo supporto inferiore del braccio posteriore in alluminio è ora dotato di viti M4 per un’installazione più affidabile e sicura
La nuova piastra radio in carbonio presenta un sistema di flessione unico con due alternative di flessione
La nuova piastra radio utilizza una configurazione del servo dell’acceleratore in posizione orizzontale per abbassare il CG
Un nuovo sistema di leveraggio è montato sulla parte superiore della piastra radio, che consente di installare il servo in posizione super bassa sul telaio per abbassare il CG
Il supporto composito per i leveraggi dell’acceleratore e del freno utilizza boccole in acciaio per un fissaggio sicuro ai bracci in alluminio, per un gioco minimo
I nuovi supporti piastra radio in alluminio sono progettati per essere utilizzati in combinazione con la piastra radio per migliorare le funzioni multi-flex
I supporti servo in alluminio monoblocco garantiscono un montaggio affidabile del servo sulla piastra radio
Il supporto del salvaservo utilizza una rondella in acciaio e una boccola di centraggio per regolare la flessione anteriore
Il supporto dell’albero centrale anteriore è dotato di tenditori per cinghia integrati con cuscinetti a sfera per le cinghie anteriore e laterale.
Il braccio superiore posteriore è esteso per un miglior supporto del giunto sferico.
I limitatori di fine corsa in carbonio monoblocco sono montati direttamente sul braccio anteriore per una regolazione più precisa del fine corsa e un peso non sospeso ridotto.
I supporti degli ammortizzatori in carbonio sono stati ridisegnati per essere super leggeri per ridurre la massa non sospesa.
Il supporto del braccio superiore riprogettato è dotato di una guida per il supporto della carrozzeria dotato di cuscinetti a sfera.
Il supporto della carrozzeria posteriore è ora dotato di cuscinetti a sfera per un funzionamento quasi senza attrito.
Il supporto dell’ammortizzatore posteriore in carbonio è dotato di nuove posizioni degli ammortizzatori che migliorano la stabilità dell’auto.
La staffa superiore anteriore in carbonio è montata sul supporto centrale per un supporto del paraurti mobile in modo indipendente che non si deforma in caso di incidenti.
Le piastre dello sterzo in carbonio sono super leggere e resistenti per ridurre la massa non sospesa e migliorare l’affidabilità.
Un accoppiamento più stretto dei collari in alluminio della barra antirollio nei cuscinetti a sfera consente un funzionamento più preciso del sistema antirollio.
I giunti sferici anteriore e posteriore per le barre antirollio sono migliorati per un funzionamento più preciso della barra antirollio.
Il morsetto in alluminio a forma di D consente un movimento senza collisioni della barra antirollio sull’asse anteriore.
Il nuovo design della frizione Centax utilizza cuscinetti a sfera più grandi per un funzionamento più affidabile della frizione.
Un nuovo montaggio più affidabile dei cuscinetti a sfera all’interno della campana della frizione migliora il montaggio del cuscinetto assiale.
Campana della frizione in alluminio super leggera con rivestimento in nichel duro progettata per cuscinetti a sfera più grandi.
Nuovi ingranaggi in alluminio, con rivestimento duro, di prima e seconda marcia.
La nuova molla della frizione migliora la consistenza e non si deforma durante il funzionamento. Il foro interno nella molla è rettificato per un funzionamento fluido della molla.
Tutti gli ammortizzatori utilizzano giunti sferici inferiori più corti che spostano gli ammortizzatori più vicino alle ruote, per una migliore stabilità dell’auto.